Последние новости политики России,
Украины, Белоруссии и мира

Главная
В России В мире Украина Политика Аналитика Видео Война Карикатуры

Больше вопросов, меньше ошибок: в России могут изменить теоретический экзамен в ГИБДД

ГИБДД планирует изменить теоретический экзамен на права. Так, количество вопросов в тесте увеличится, они будут разделены по категориям транспортных средств. Кроме того, если начинающий водитель допустит ошибку, которая в реальной ситуации могла бы спровоцировать ДТП, экзамен придётся пересдавать. Как отмечают в МВД, новую систему могут ввести уже в 2020 году. В то же время в Минтрансе предлагают разделить водителей на любителей и профессионалов. Если инициативу одобрят, желающие работать в сфере пассажирских и грузовых перевозок уже после получения прав должны будут проходить специальное обучение.
 
© Владимир Астапкович / РИА Новости
 

В России планируют изменить экзаменационные задачи для теоретического экзамена на права. Как сообщили в пресс-центре МВД России, нововведения могут ввести уже в 2020 году.

Так, ГИБДД предлагает внедрить «систему дифференцированной оценки» вопросов по степени их влияния на безопасность дорожного движения. Предполагается, что если начинающий водитель выбирает вариант ответа, при котором в реальных условиях могло бы произойти ДТП, экзамен завершится.  

«Также рассматривается вопрос изменения действующей системы выставления оценки по результатам теоретического экзамена», — приводит РИА Новости текст сообщения МВД.

Кроме того, количество вопросов в тесте увеличится, а задания будут разделены по принадлежности к определённой категории транспортных средств. 

«Таким образом, при проведении, например, экзамена по категории «А» экзаменационный билет будет состоять из задач, относящихся к проверке теоретических знаний управления мототранспортными средствами», — подчеркнули в Госавтоинспекции.

Повышение требований к сдаче экзаменов на право управления транспортным средством и выдаче водительских удостоверений делается с учётом поручений президента РФ Владимира Путина. Напомним, в указе «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года», в частности, поставлена задача снизить смертность при ДТП в 3,5 раза по сравнению с показателем 2017 года и обозначено стремление к нулевому уровню смертности на автодорогах к 2030-му.

Накануне губернатор Московской области Андрей Воробьев в ходе рабочей встречи доложил главе государства о ежегодном снижении смертности на дорогах Подмосковья на 20—25%. Таких показателей удалось достигнуть благодаря видео- и фотофиксации нарушений скоростного режима, а также разделением полос.

В свою очередь, министр транспорта РФ Евгений Дитрих отметил оперативность действий дорожных служб Московской области и назвал «чудом» рывок региона по снижению уровня смертности.

Ранее в ГИБДД предложили в 6 раз увеличить штраф за превышение скорости на 20—40 км/ч и отменить скидку на штраф при оперативной уплате для систематических нарушителей скоростного лимита.

Помимо этого, депутаты Госдумы в окончательном, третьем чтении утвердили закон об ужесточении наказания для водителей, скрывшихся с места ДТП, в котором есть пострадавшие или погибшие. Сейчас лицам, покинувшим место аварии, грозит лишение права управления автомобилем на срок от 1 года до 1,5 лет или административный арест на срок до 15 суток.

Согласно законопроекту, который сейчас находится на финальной стадии рассмотрения, оставление места аварии приравнивается к ответственности за совершение дорожно-транспортного происшествия в состоянии опьянения. Таким образом, если автомобилист скрылся с места ДТП, в котором потерпевший получил тяжкий вред здоровью, то находившемуся за рулём грозит до четырёх лет лишения свободы, а в случае смерти одного из участников ДТП — от двух до семи лет. При гибели двух или более лиц водителю грозит от четырёх до девяти лет.

Любители и профессионалы

Между тем Министерство транспорта разработало поправки в федеральный закон «О безопасности дорожного движения». Документ находится на этапе публичного обсуждения. Он предполагает разделение будущих водителей на любителей и профессионалов. 

  • РИА Новости
  • © Кирилл Каллиников

Согласно инициативе, тем, кто не планирует работать в сфере перевозок, не придётся изучать организационно-управленческие дисциплины, которые фактически не связаны с безопасностью дорожного движения. 

«Представляется, что указанные требования избыточны для водителей, не планирующих заниматься профессиональной деятельностью. В то же время водители, нацеленные на осуществление профессиональной деятельности, приходят к работодателю после обучения в автошколе с недостаточным уровнем подготовки», — говорится в документе Минтранса.

Таким образом, желающие работать в сфере транспортных услуг должны будут пройти дополнительные курсы после получения водительского удостоверения. При этом спустя пять лет «водителям-профессионалам» придётся пройти повышение квалификации.

Подпишитесь на нас Вконтакте, Одноклассники

Загрузка...



210

Похожие новости
22 мая 2019, 19:39
22 мая 2019, 16:24
23 мая 2019, 15:09
22 мая 2019, 13:09
22 мая 2019, 19:39
22 мая 2019, 11:24

Новости партнеров
 

Новости партнеров
Загрузка...
Загрузка...

СМИ партнеров
 

Новости СМИ

Популярные новости
17 мая 2019, 14:39
19 мая 2019, 08:54
18 мая 2019, 23:09
18 мая 2019, 00:24
21 мая 2019, 12:39
22 мая 2019, 08:24
21 мая 2019, 22:24